VA DEVENIR

Voici les principales signafication des LED sur les cartes CAME

CX / C1 / D1 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité sur les bornes 2 et CX / C1 / D1.

CY /C3 / D3 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité sur les bornes 2 et CY / C3 / D3.

C7 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité ou bord sensibles sur les bornes 2 et C7.

C8 : Obstacle, défaut ou absence de cellules de sécurité ou bord sensible sur les bornes 2 et C8.

ST / STOP : Défaut ou absence de bouton d'arret d'urgence sur les bornes 2 et 1 ( Contact normalement clot ). Ou connecteur rouge bornes ST et G ( MOTOSTAR ).

PWR / POWER / ALIM : Indique que la carte est bien alimentée. Ne doit pas clignoter.

LED ROUGE / PROG / VERTE : Obstacle, défaut ou absence de céllules de sécurité / Défaut ou absence de bouton d'arret d'urgence sur les bornes 2 et 1 ( Contact normalement clot ). CF notice.

• E1 :Interruption de l'auto-apprentissage de la course pour activation du bouton d’ARRÊT.

• E2 : Erreur de réglage / Auto apprentissage de la course incomplet

• E3 : Erreur rupture encodeur

• E4 : Erreur test services échoué

• E7 : Erreur temps de fonctionnement

• E8 : Trappe de déblocage ouverte

• E9 : Obstacle détecté durant la fermeture

• E10 : Obstacle détecté durant l’ouverture

• E11 : Erreur maximum obstacles

• E14 : Erreur communication série

• E15 : Radiocommande incompatible

• E17 : Erreur le système sans fil ne communique pas

• E18 : Erreur le système sans fil n’est pas configuré

• C0 : Contact 1-2 (NF) filaire ouvert

• C1, C2, C3, C4 : Contacts (NF) filaires des photocellules ouverts.

• C7, C8 : Contacts (NF) filaires des bords sensibles ouverts.

• P0 : Contact (NF) d'arrêt via radio wireless ouvert.

• P1 , P2, P3, P4 : Contacts (NF) via radio wireless des photocellules ouverts. 

• P7, P8 : Contacts (NF) via radio wireless des bords sensibles ouverts. 

• --- : Carte électronique sans auto-apprentissage de la course

Il est impératif de vérifier en premier lieu la présence de trace d'oxydation et insectes. Il est très fréquent que votre panne soit du à l'un ou l'autre, voir les deux !

Néttoyer une trace d'oxydation / insecte ne répare pas la carte !

! L'utilisation de produits type contact / WD40 / vernis détruit ou rend impossible la réparation des cartes électroniques !

Alimenter en 230V il permet d'adapter la tension aux besoins de votre motorisation, le plus généralement 24V et 12V.  

Vous pouvez vérifier le bon état de celui-ci en mesurant les tension à ces entrée et sorties à l'aide d'un multimètre.

Attention vous devez mesurer en ALTERNATIF

Les tension normales sont les suivantes :

0 =0 V

12V = 17V AC

24V = 26V AC

Parfois la tension de celui-ci est bonne "à vide" mais s'écroule lorsque l'on y connecte une carte de commande. Dans ce cas un remplacement est nécessaire.

Les transformateurs ne sont pas réparables.

Il est important de connaitre la fréquence de fonctionnement de la télécommande pour s'assurer de son bon fonctionnement avec votre motorisation.

Il est important d'utiliser les piles correspondant à votre modèle de télécommande.

Il existe des télécommandes à code fixe ou rolling code, certaines télécommandes sont capables d'émettre sur deux fréquences.

Chaque touche de la télécommande contient et peut enregistrer un code radio différent.

Vous pouvez dupliquer les codes radio entre télécommande en suivant la procédure indiquée sur la notice.

Les cartes de commandes enregistrent le code de la télécommande par l'intérmédaire de la carte radio AF43S / 868.

Les cartes de commande d'ancienne génératon n'enregistrent qu'un ou deux codes radio ( CH1 / CH2 ).

Les cartes de commande de nouvelle génération sont capables d'enregistrer plusieurs codes radio différents ( procédure d'insertion de nouvel utilisateur ).

Les télécommandes ne sont pas réparables.

Vos télécommandes ne fonctionnent pas ?

Avez vous vérifier la fréquence inscrite sur votre carte radio et vos télécommandes ?

Pour pouvoir fonctionner carte radio et télécommande doivent utiliser la même fréquence 433Mhz ou 868Mhz.

Un jumper se trouve sur la carte radio ( entouré en rouge sur la photo ) vous pouvez essayer de le changer de position et réessayer.

Le câble d'antenne ou l'antenne déportée peut aussi être à l'origine du problème et écraser le signal de vos télécommandes. Vous pouvez le débrancher et réessayer.

Une carte radio défectueuse peut aussi déclencher votre portail de mainère aléatoire. Débranchez la pour vous en assurez. 

Ces cartes ne sont pas réparables. 

Votre  portail indique une erreur C1 / C3 / C7 / C8 / CY / CX / D1 / D3 . Les cellules de sécurité en sont souvent la cause.

Vérifier le fusible accesoires qui alimente les cellules. 

Il y a également un fusible dans les cellules émétrices.

Le cablâge peut être également la cause de votre problème.

Les cellules ne sont pas réparables.

Il informe la carte de commande de l'arrivée du portail en position fin de course. 

Ils sont souvent à l'origine de problème de portail qui ne s'ouvre plus ou refuse de se refermer.

Vous pouvez vérifier :

le bon câblage, l'état, le bon réglage des contact fin de course.

Ils sont parfois associés aux cames de fin de course qui les active par pression.

Sans appui le contact doit être passant (couper lorsque l'on appui ).

L'encodeur est un dispositif qui permet à la carte de commande de connaitre la position et l'avancement du moteur électrique lors du mouvement. 

Il permet de gérer les phase de ralenti et de détecter les obstacles.

Il peut être électronique, optique ou magnétique, monté sur le moteur ou intégré. Dans ce dernier cas il faut remplacer le moteur électrique.

Certaine motorisation utilisent des carte encodeur qui transmettent ce signal à la carte de commande.

Code erreur E3, vérifier le câblage de vos encodeurs, l'état de la carte de commande, remplacer la carte encodeur, l'encodeur ou le moteur avec encodeur intégré.